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某小区地下汽车库诱导通风与排烟系统的设计

发布时间：2018-12-12
1 诱导通风体系概述

1.1与传统通风方法比较

传统通风方法下，风管复杂庞大，不只占用有用空间，还大大增加了土建出资和安装费用，并且难以避免风管与其他管线（电缆桥架、消防喷淋管道等）的交叉问题。诱导通风体系的呈现有用处理了上述这些问题，不只可以确保车库杰出换气，并减小通风管道占用车库的有用层高。

1.2诱导通风体系的基本原理

诱导通风体系的喷嘴射出的气流可视为等温自在射流，因为射流边界与周围介质间的紊活动量交换，周围空气不断被卷入，射流断面的速度场从射流中心开端逐渐向边界衰减，而各断面总动量保持不变。 　

　　但现实环境中有许多非抱负条件，如修建物中有梁、柱等障碍物和来自各方向的其它自然气流，所以在喷流的中心速度衰减至某一速度时必须有另一喷嘴来接力，然后构成整个空间发生活动的速度场。图2为喷流射程与速度分布示意图。

　　诱导通风体系包括送风风机、多台诱导风机和排风风机，其中诱导风机由超薄箱体、低噪音前向多翼离心风机、可任意调理方向的喷嘴三部分组成。送风机提供新鲜空气，诱导风机将室内空气与之充沛混合后，沿必定方向抵达排风口，由排风机排出。如图3 　

　　1.3诱导通风体系的特色

1.3.1节约空间，削减土建出资 一般诱导风机箱体仅250mm高，在梁间安置，直接吊挂于楼板下，可降低地下轿车库规划层高约400mm，削减地下工程开挖费用和混凝土浇筑费用，使室内空间开阔，布局简练漂亮。

1.3.2施工简略，削减安装费用 诱导风机体积小，重量轻，无需接管；安装形式多样，纵吊、横吊、壁挂式均可；单相220V电源，配线简易。

　　 1.3.3办理便利，节约运转费用 因为无管路阻力损失，送、排风风机所需风压低，使风机电机功率大幅下降。诱导风机选用高效低噪音风机、消声箱和契合空气动力学特性曲线的高速喷嘴，噪音较低，所用的高品质无油式轴承电机无需定期增加润滑油，维修量很小。

　　1.3.4通风作用好 诱导通风体系可以有用扰动周围空气，不易发生死角。当呈现有害物滞留时，可随时便利地调整喷嘴方向，以习惯不同的修建形式。室内空气分布均匀，混合作用好，有害物经充沛稀释后平均浓度低。即便送、排风风机中止运转，诱导风机独自运转也能使空气活动。

　　 2工程实例

　　2.1工程概略

某小区地下轿车库共包括十二个防火分区，第六防火分区为移动电站和设备用房，其余防火分区为车库。以防火分区为例阐明。该防火分区层修建面积约3940m2，层高3.6m，梁下净高2.8m，地上28层为住宅。

　　2.2体系规划

因为该车库层高较低，加上小区的室外敷设在轿车库的顶板下，若选用传统通风体系势必会使室内净空高度低于2.2m，底子无法满意《轿车库修建规划规范》的小净高要求，并且满布管道和桥架的顶棚会使整个车库显得拥挤压抑，因而平常通风规划选用诱导通风体系。 该车库设有火灾主动报警体系、主动喷水体系和消火栓体系，构成1个防火分区，因为面积超越2000 m2，依据《轿车库、修车库、停车库规划防火规范》第8.2.1条，以隔墙和顶棚下突出不小于0.5m的梁分红2个防烟分区，每个防烟分区面积均小于2 000m2，在每个防烟分区内设置1个排风排烟合用体系即可。参见图4。

　　排风与排烟风机合二为一，选用双速离心风机箱，可节约设备的初出资，还可依据轿车出入频率切换高速和低速档位进行调理，以节约运转费用。风机常年运转，故障易于发现并扫除，确保体系安全可靠。排风与排烟体系共用部分风管，可削减管材用量和安装费用，也为其他专业的管线安置留出了空间。 平常排烟防火阀开启，排风经过诱导风机高速喷出气流带动周围空气，使很多新鲜空气与室内空气混合稀释后，沿预设方向运动至排风口，由排风机排出室外。当某一防烟分区发生火灾时，诱导风机封闭，风机在高速档位运转进行排烟。当烟气温度超越280℃时，排烟防火阀主动封闭，同时风机中止运转。平常合用风管和风口的答应风速均按排风时考虑。 防烟分区1设1个机械送风体系，防烟分区2有直接通向室外的疏散出口，依托车道自然进风。送风风机平常封闭，火灾时运转。当送风温度超越70℃时，风机入口处的防火阀主动封闭，同时风机中止运转。 树上鸟教育

2.3风量核算

地下轿车库的通风量按稀释废气量核算，排烟量按换气次数不小于6次/h核算。规划机械排风按每辆车300m3/h的通风量规划，机械送风体系可用来补风, 补风量不小于排烟量的50%规划。

　　2.4风机选型

送风机不需战胜风管阻力，选用轴流风机；排风（烟）风机选用双速离心风机箱，确保280℃时能连续作业30min，电机均为防爆型。 确定诱导风机的数量可参考表2，并依据具体情况进行核算。

　　本工程PF(Y)-1、P F(Y)-2体系均属第3种类型，再按两个喷嘴前后间距保持在17m以内的原则安置，数量见图5。 　

　　2.5气流组织 诱导通风体系的安置按送、排风风机的方位、停车方向等来组织气流行程。诱导风机回风口与障碍物的间距不小于600mm，喷嘴出风口向下15°前无障碍物。风机吊装高度以答应低高度为宜，一般取箱体底部与梁底或管线底部相平，见图6。

　　3定论

3.1在轿车库层高受限，传统方法安置有困难的场合，无妨选用诱导式体系处理可能呈现的矛盾。

3.2诱导通风体系排风口处的CO浓度真实地代表了车库内CO的高浓度，在此设置CO浓度传感器控制送、排风风机的风量及诱导风机的启停，可进一步节约电力，降低运转费用。

综上所述，只需合理区分体系和安置诱导风机，诱导通风体系完全可以满意地下轿车库的使用要求，是一种经济可行的通风方法。
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